發(fā)布日期：2022-10-27

　　導(dǎo)熱油鍋爐在陸地上應(yīng)用比較廣泛,海船上日本在上世紀(jì)70年代已經(jīng)開始,國內(nèi)近幾年部分船舶陸續(xù)使用導(dǎo)熱油鍋爐,在導(dǎo)熱油加熱燃油的系統(tǒng)中,以加熱3500ｓ 燃油為例ꎬ一般將導(dǎo)熱油加熱到180℃,最高不得超過 230℃,以確保燃油溫度不超過合適燃燒黏度所對應(yīng)的溫度150℃經(jīng)過導(dǎo)熱油鍋爐加熱后的導(dǎo)熱油經(jīng)導(dǎo)熱油循環(huán)泵送到重油艙室分別加熱沉淀柜和日用油柜的重油，使重油溫度上升，黏度降低，流動性增強(qiáng)，為重油的駁運(yùn)、凈化、燃燒提供基礎(chǔ)保證。

　　與蒸汽鍋爐相同。導(dǎo)熱油鍋爐可以采用主機(jī)廢氣和燃油相結(jié)合的型式，以導(dǎo)熱油作載體。其工作壓力低、獲得的導(dǎo)熱油溫度高、導(dǎo)熱系數(shù)大、熱穩(wěn)定性好，對管路設(shè)備無腐蝕作用，也不用顧慮泄漏等想象的發(fā)生，沒有蒸汽鍋爐的冷凝過程，使得熱效率較高。相比蒸汽鍋爐，導(dǎo)熱油鍋爐更加安全可*、維護(hù)管理方便、經(jīng)濟(jì)效益更高。